文 | 玉龙
十一假期期间出行比较频繁，开车的时候发现前面的车辆不走直线，在马路上总是走“S"型路线。
这种现象新手司机看见一定会有点懵，还得琢磨琢磨为啥老司机都这么开车。
其实开车久了，对城市不同道路的路况心里都会有个数，时间久了也就明白，走S路线并非司机所愿，而是路况如此。
原本我以为只有咱们葫芦岛本地人会在乎这件事儿，结果在网络冲浪的时候，发现有人在游客发布的微头条上评论了这事儿。
他说：
葫芦岛有一个优点，几乎所有的马路，不管是新修的还是多年未修的，路当中的井盖子无论什么车经过的时候都得必须哐当一声响，仿佛是防止司机打瞌睡的提醒器。
这些话说的也许有些夸张，但也说了一个事实，大多数井盖的确在马路中央。而且路况有的时候的确会起到减速带的作用，就如刚修好的连山大街海绵道路还没几个月又开挖了，今早走的时候就跟减速带似的。
当然，说这么多其实就是一个问题：为啥井盖要在马路中央？
很多人并不清楚这样“设计”是为什么，说实话我也不清楚，也质疑过一些人的脑子是个好东西，可事实上我们看到的是结果并非是刻意为之。
我查了一些资料，井盖在马路中央主要存在两部分原因。
原因之一就是地下 “主干管线” 的铺设，它常沿道路中央或两侧铺设。
比如雨污水井盖，这个必须沿道路坡度走，且必须严格遵循道路的坡度设计。很多城市的道路为了排水顺畅，都会设计 “中间高、两侧低” 的弧形坡度，此时雨污水的主管道可能需要沿道路中线下方铺设，对应的井盖自然就出现在了马路中央。
尤其是老城区，比如咱们葫芦岛的连山区部分道路，早期都时候管线规划可能较简单，主污水管就直接沿道路中线铺设，或者是老城区发展到现在道路拓宽，管道无法重新铺设，所以才导致井盖集中在路中。
另外一种情况便是很多管道要优先走中央。比如供暖、供水、燃气等大直径的主干管线。为了减少损耗需要尽量直线铺设。而道路中央是最不容易被两侧建筑、人行道施工干扰，所以井盖会随管线出现在路中。
当然，实际上为了避免车辆反复碾压导致井盖破损、噪音，以及保障行人安全，非主干管线的井盖会优先避开马路中央。
常见的位置如常见位置如人行道 / 绿化带、非机动车道、十字路口转角处等。
而我们感受到的井盖都在马路中央的情况，抛开设计的必要因素外，还包括城市发展遗留的问题。
一座城市不可能一层不变，几十年前的道路设计也许没有一个井盖是在马路中央，但几十年后的今天，道路拓宽、城市改造、居民拆迁等各种情况，都会导致道路发生一定的变化。
当然了，这并不是找借口，问题的确存在，不管是历史遗留原因还是设计原因，存在问题就要解决问题，只不过，这类问题该如何解决？
也许只有专业的人能够找到答案吧。
就聊到这，全文完，有什么想说都大家伙儿可以在下面留言。
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